Пора менять форсунку дизельного топлива забит фильтр почистить заменить подобрать расход фильтр
Каждый второй клиент говорит: "Стали использовать "другую солярку" и поэтому фильтр на форсунке забивается гораздо быстрее", поэтому форсунку предпочитают взять большего расхода, чтобы точно работала и температура нагрева итогового материала соответствовала технологии, ради чего, собственно, эксплуатируют дизельную горелку.
Если просто увеличить проток топлива не меняя послупление воздуха через заслоку, дизельное топливо не будет прогорать до конца. От этого копоть и дым. Для настройки горения по составу дымовых газов лучше вызвать специалиста.
Ещё из собственного опыта- бывает, во время строительных работ, дизельная котельная в дежурном режиме функционирует в открытом помещении, оборудование запускается и настраивается горение, а далее котельная закрывается наглухо и котлу не хватает кислорода в воздухе помещения, свежий воздух не поступает, потому что строители на радостях о готовности объекта установили обычную дверь без приточной решётки.
Нехватка кислорода на горение- это первопричина всех дымов и нагаров, но собственно есть вариант наиличия примесей, т.е. качества самого топлива.
Тогда и правда механический фильтр форсунки быстро забивается и ничего кроме её замены не придумаешь. Необходимо также дополнить топливную линию дополнительным более "тонким" фильтром. Например фильтр Watts со сменной пенопластовой насадкой / картриждем RG /HS твердопенный элемент со степенью очистки 50-60 микрон, надо понимать, что перед этим фильтром необходимо иметь простой сетчатый механический фильтр. Фильтр RG для топливных систем, в которых в качестве топлива применяется легкое или сверхлегкое дизельное топливо.
Напомним, что наша компания поддерживает в наличии в Челябинске склад форсунок Danfoss c расходом в галлон от 0,5 Галлон /час.
Написать комментарий
Ваше Имя:Ваш комментарий: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке: